不论是什么品牌的皮卡，其造型基本上有着一个共同点：由前面的引擎室、中间和客厢以及尾部的货斗组成的车身，从侧面看，3个车身组成部份的比例几个乎相似。
不过，新一代的皮卡在车身线条的设计方面也像轿车一样讲究浑滑的流线型概念，尤其在车头的造型方面，而同时又不失这类车子征服野外路况的坚固本色。
在本地皮卡市场里，品牌的数量不算太少，原本以丰田、福特、五十铃、日产和万事达为主的品牌，后来又加入了雪弗兰以及来自中国的长城和百胜（福田）等，引擎排量主要是以2.5公升为主。
带着雪弗兰标志进军大马市场的Colorado皮卡显然比其他主要的日本和美国品牌迟了一些，不过，在车子的造型、性能和装备方面却不比别人逊色，而甚至更胜一筹。本地总经销商NazaQuest私人有限公司去年尾引进的升级版Colorado2.8LTZ款式可证明亮这一点，由于具备高达193匹马力输出功率和500牛顿米的超强扭矩，它在本地市场以Colorado Muscle的款名发行，以突显其超凡出众的性能。
MyLink多元资讯系统
在外型上，这款搭载2.8升、四缸涡轮增压柴油引擎的款式跟其他Colorado皮卡一样，而且内部的基本设计和装潢也相似，惟这部升级版的款式是附加了高级的音响和资讯显示器，特别是具备卫星导航、蓝牙和智能手机连接等功能的触屏式的MyLink多元资讯系统。
令人感兴趣的一点是，坐进客厢里，不难发现它跟五十铃D-Max相似的驾驶舱环境，尤其是仪表板的设计完全跟后者相似，甚至中控台上的冷气控制旋纽也跟3升排量的五十铃D-Max VCross一模一样！
内厢类似轿车般的设计和装备，把豪华、舒适和宽敞特色集于一身。驾驶舱内的豪华和优质装备，例如真皮垫座椅、美观的中控台设计和实用的储物格、可调式的三辐条驾驶盘、电动车窗以及遥控式中央门锁系统等尽在其中。
安全和稳定驾驶
跟所有新一代的皮卡一样，它拥有额外强化的架构，发挥相当优秀的安全和稳定驾驶性能。
不论在滑湿、烂泥、岩石或颠簸不平的路面驾驶，都能让驾驶者感受到充满情趣、信心十足和安全的驾驶。
五十铃D-Max V-Cross是采用3升排量的涡轮增压柴油引擎，不过，为Colorado Muscle提供动力的是一台2.8升的排量的第二代Duramax涡轮增压四缸柴油引擎，它同样采用可变几何涡轮增压系统，能够在每分3600周的转速下产生最高193匹马力的输出功率，并在每分2000周的转速挥发500牛顿米之超强扭矩，可说是本地市场芸芸皮卡之最。
在传动方面，跟这台引擎搭配的是兼备手排功能的6速自排变速系统，跟福特和万事达的皮卡平分钬色。四轮驱动模式的切换同样采用简便的纽键控制设置，并且可在车子行驶的时候进行两轮与四轮驱动功能的切换（2H与4H之间的高速档位）。
劲度无法超越
在静态和动态安全装备方面，当代先进车子所拥有的项目它几个乎都不缺，其中包括前座双件安全气囊、备备制动力分配功能的防锁死制动系统（ABS）、电子稳定行车控制（ESP）、牵引力控制作（TCS）、转弯制动控制（CBS）、坡道启动控制（HSA）和斜坡防后退控制（HDC）系统等。
论性能和表现，雪弗兰这部“肌肉”超强的皮卡的优越性虽然无可质疑，不过，在感受上，它还是不能让笔者体验到那种应该远远超越其他同级的车子的劲度，尤其是那些在技术规格的数字方面跟它相距颇显著的2.2到3升排量的同类。
基本规格：
引擎引擎2.8LTZ Duramax XLDE28四缸、双凸轮轴、16阀、进风冷却、可变几何涡轮增压（VGS）、共轨柴油直接喷注系统
排量：2776cc
最高功率：193PS/3600rpm
最强扭矩：500牛顿米/2000rpm
传动系统：四轮驱动、6速自排变速（兼备手排功能）
悬挂系统：前轮双义骨；后轮叶片弹簧
转向：液压动力辅助
制动系统：前碟、后鼓
车身体积：长5347mm；宽1882mm（加望后镜）；高1772mm；离地270mm
轴距：3096mm
最小回转半径：6.35米
车轮：17寸铝合金轮辋配25565R17轮胎
车重：2062公斤
燃料槽容积：76升
载客量：双厢5座位
上路价：RM111,865.10（包括私家注册费、路税和保险）
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