福特Fiesta可说是本地B组别汽车市场配上最多种动力来源的车款，其中最普遍的是搭载1.5升引擎的普通版“两箱”掀背式和“三箱”四门款式。本地总经销商AutoConnexion后来又引进排量仅1.0升的EcoBoost涡轮增压款式，后者的出现令车迷对其更上一层楼的性能赞叹不已。
现在，Fiesta的阵容里又添加了另一款更劲的款式，这回是配上1.6升EcoBoost涡轮增压引擎的Fiesta ST，除了拥有超强的动力之外，在操控和贴路性能方面都有杰出的表现。
对大马市场来说，为Fiesta ST提供动力的1.6升EcoBoost涡轮增压汽油引擎并不陌生，福特的一些新一代车款也采用同样的引擎，其中包括已在本地发行的Kuga运动休闲车，所不同的是，后者是一部四轮全驱的自排车，而前者却是手排变速，而且车身体积和重量也比前者低了许多。Kuga从这台引擎所获得的动力供已相当标青，所以，它在Fiesta ST的杰出表现可见一斑。
全铝轻量化引擎
这台涡轮增压四缸引擎可产生高达182PS或相等于180匹马力的最高输出功率，最强扭矩为240牛顿米，跟普通版Fiesta的性能比较可说相距甚大。这基本上是得益于高压直喷、涡轮增压和双独立可变凸轮正时（Twin-independent Variable Cam Timing，简称Ti-VCT）功能。Ti-VCT让凸轮轴在不同的时间内操作两个进气和排气阀。
它根据引擎的转速和负荷，导致在低负荷条件下——如怠速或在高速公路上行驶时，加速变得更有劲，并提高耗燃效率。引擎在1600rpm至6000rpm之间的转速操作时，涡轮增压功能甚至可分别将输出功率和扭矩推上147kW及290牛顿米。
这是一台全铝轻量化引擎，所以，除了能发挥强劲的动力之外，在节能方面也表现不俗。在6速手排变速传动系统的搭配下，能让这部车子以短短的6.9秒，从0冲上100公里的时速，而顶速可达220km/h，可说是Fiesta车系中表现最令人生来畏的一款。
超强的动力
对一部紧凑型的车子，赋予它如此超强的动力，底盘架构部份必然要作出一定程度的提升，尤其是悬挂系统方面，所以，其前轮麦弗臣及后轮扭梁式的架构是采用特别调校的ST运动型部件，以配合Fiesta ST作为一部劲车而在操控和贴路性能方面之所需。
在行车安全设置方面Fiesta ST具备电子稳定行车控制（ESC）系统，并能让驾驶者选择3种模式的驾驶，即操作（On）、运动（Sport）或全面取消除（Fully Off）。
这就是说，选用前两者的模式，稳定行车的自动控制功能是处于操作的状况，而第三者则是完全依靠电子自动控制的功能，对那些爱好剌激驾驶和考虑本身驾驶功夫的人而言，这能迎合他们之所好。
兼备自排手排换档模式
标准模式适用于任何路面状况，它经过特别调整，成为非侵入性，同时也给了驾驶者在任何道路条件下安全驾驶的信心。运动模式则以很小的牵引力控制，来达到更强大的驾驶性能。
一旦关闭ESC时，扭矩矢量控制继续保持检查，让驾驶者对车子保持完全的控制。它不只是最大化了在车子中的运动操控的性能，也让驾驶者在未经ESC对牵引力控制的协助下完全控制车子。当今驾驶自排变速的车子除了方便之外，兼备手排换档模式的设置也能满足向来偏爱手排车的车族，所以，目前市场上手排变速的车款似乎日趋式微，因此，可以预料的是，Fiesta ST并非一般车族的“口味”。
对那些血液里流有赛车因子的车族，坐进它的驾驶舱展开征途，爆劲充沛的引擎动力配上ST调校的高性能悬挂系统，必能让他们体验到这部车子在芸芸同级车当中超凡出众的表现。
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