本地标致汽车总经销商Nasim私人有限公司不久前正式推出市场的新一代308车系，从头到尾是焕然一新的设计，车头和车尾可看出它跟其他新生代的标致车种之间的“血缘”关系。
大嘴巴型的前脸特征已不复存在，取而代之的是看起来比较稳重斯文的设计。在车子的尾部，角位呈浑圆的设计，其实，简练的作风更加耐看。
全面采用LED光管照明丢术的车头灯是标致这部车子的一个新点，跟一般的卤素灯比较，可节省高达50%的电能。
加大内厢空间
标致的这款新车以搭载涡轮增压引擎的308THP款式在本地发行。它采用全新的EMP2底盘，从而促成前悬挂和后悬的进一步缩短，让轮子更加接近前后角落，所以轴距比前一代增加，这对加大内厢的乘客位空间有帮助，特别的后座乘客的脚位空间获进一步改善。行李厢拥有470升的容积，如果把后座椅头折叠，可增加到1309升。
它的车身比前一代轻了140公斤，这主要是因为铝材和合成物质材、新生产程序以及先进激光焊接技术的采用所致。其中的一个特点是，车子的尾厢盖是采用非金属的轻质热塑合成塑制成，可说是世界首创的做法。
车子外身和车身底下讲求流畅的空气动力学设计对减低风阻产生积极作用，所以，标致的工程师成功地把新308头THP的风阻系数，即Cd值维持在0.28之低的水平。
i-Cockpit设计瞩目
在车子的内厢，第一时间引人瞩目的肯定是驾驶舱内那称为i-Cockpit的设计和装备。你会发现，在仪表板和中控台看起来简单了很多，一些主要的控制纽键，例如一向来相当显目的冷气控制纽，显然不见踪影，原来它们是标致的i-Cockpit概念下“隐藏”在9.7寸的高清度多元功能触屏式显示幕里。
不论是音响、冷气风速和冷度调控、退车电眼、卫星导航、电话和上网功能等综合在里头。不过，对那些跟这部车子作新接触的使用者来说，倒需要一些功夫来熟悉。
全新标致308THP的心脏是一台高压燃料喷注系统与双卷轴涡轮增压系统（THP）相配的高性能4缸里汽油引擎，能在5000rpm的转速下产生152PS或相等于150匹马力的最高输出功率，并在1450rpm偏低的转速下便能挥发高达240牛顿米的扭矩。
这就是说，它能在低速行驶的时候为车子提供充沛的扭矩，对加速前进或快捷超车最为管用。
双卷轴涡轮增压系统大大加强废气推动涡轮的功能，而高压燃料直接喷注系统则有助于提高汽油的在引擎内的燃烧效率，从而促进节能效益，标致厂商宣称每百公里只需6.5汽油，意味着每缸汽油可行驶800公里的路程。
换档快捷流畅
这回标致车厂是采用日本Aisin所生产的Quickshift技术6速段自排变速系统，跟这台引擎搭配，顾名思义，这套新一代的变速箱换档快捷、运作出更加流畅，并且具备先进的变矩器，能有效减少拖滞现象，以致减低引擎动力的浪费。
新一代的308THP虽然沿用跟上一代同样的引擎，但是，经过进一步改良和调校之后，再加上车身重量高达140公斤的显著降减，性能和表现不逊之际，节能特性方面更有标青的成就，只要保持子循规蹈矩的驾驶态度，要达到上述厂方所宣称的省油指标并不难。
试驾心得
笔者对这部车子的动力和扭力特性感到满意，不论在任何速度下驾驶，加速超车或在坡道上行驶，都有超一般水准的表现。在操控和舒适特性方面，悬挂特性虽然略有趋硬的感觉，但是，稳定贴路和舒适乘驶还是受到兼顾。
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