第一代丰田Corolla自1966年推出至今已进入第十一代，从1997年起成为全球最畅销的汽车，至今全球总销量已超过4000万辆。
大马丰田汽车总经销商-合顺丰田汽车私人有限公司一个多月前正式向本地市场推介全新设计的第十一代Corolla Altis，登场的是3种搭载1.8和2.0升排量引擎的变型款式，即入门版的1.8E、中级版的2.0G和高级版的2.0V，包括车险在内的上路价从11万4000令吉起至13万6000令吉。
在本地市场发行的新一代的CorollaAltis也像已“退役”的第六代一样，均沿用2ZR-FE或3ZR-FE引擎，而且跟这两台引擎搭配的也同样是具备七虚拟排档设置的无段自排变速传动系统（CVT）。不过，根据丰田公司指出，这两台引擎已进一步优化及调校，所以节能效果更高。
设计大胆蜕变
丰田Corolla打从祖辈代开始便一直保持顾客“安心使用”的强势口碑，所以，从这一点可以理解，它为何不随意更换性能备受验证的现有动力系统。从积极的角度来看，这给造车者和购车者带来双赢的好处。
其实，这种情形也出现在丰田的其他车款，丰田Vios便是最好的例子之一。
新一代的Corolla Altis完全没有留下上一代车款的影子，整部车子的设计经历了大胆的蜕变，激进的程度以及充满时尚感的样貌令人倾心。
在尺寸方面，这部新车的长度只比上一代增加80mm，宽度增加16mm至1776mm，不过，轴距却加长100mm至2700mm，对加大车子的内厢空间带来了很大的作用，跟当前的本田Civic比较，显然有过之而无不及。
驾驶座富运动感
车子的前貌呈现镀铬的梯形格栅设计，营造出极致的现代感，除了空间更宽敞，舒适度提升之余，还有富运动感的驾驶座。搭配着LED大灯及昼行灯（DRL）镶框，实用又节能，有减低夜间驾驶的疲劳的功用。
在车子的内厢，它采用了柔软触感的材料，打造出平滑光洁的观感，并备有5个亮丽颜色供选择，包括珍珠白、珠光银、时尚黑及2种新推出的珠光灰及深棕色。
新一代Corolla Altis的动力来源仍然是上一代车款推出润饰版时所采用的1.8升2ZR-FE和2.0升的3ZR-FE引擎，不过，它们已经过重新调校，以达到更加节能的功效，所以，两者的输出功率略为下调，惟扭矩保持不变。这两台引擎的进气和排气系统均具备可变气门正时功能（Dual-VVTi），前者的最高输出功率和扭矩分别为139PS和173牛顿米，而后者为145PS（约143匹马力）和187牛顿米。两者的最高功率分别比前一代略低1PS和2PS而已，不过，最高扭矩皆保持不变。
谈到从前一代润饰版所延续下来的七虚拟速段CVT变速箱，这倒还是蛮新的传动系统，用在Corolla Altis还不到4年，把它换掉未免不实际，何况其新一代的姐妹款Vios以及Camry2.0所采用的4速自排系统至少都已经有10年之久。
试驾短评
笔者本期试驾的第七代Corolla Altis是拥有多项高档装备的2.0V版，其中包括具有自动亮灯和自调高度功能的LED投射式车头灯光、昼行灯、智慧型无匙门锁/按纽式引擎开关系统、恒速巡航系统、电子稳定行车（VSC）和牵引力控制（TRC）系统以及驾驶盘换速档拨杆。至于综合退车电眼、卫星导航和智慧电话联接功能的7寸触屏式DVD-AVN音响系则是选择性的项目。
试驾的这部车子采用镀铬和黑钢双色的17寸铝合金轮辋，并配上215/45R17轮胎。
此外，它还加装由前后防撞杆扰流器、车侧裙边和尾厢盖扰流板组成的Aerokit空气动力车身套件，不过，这些饰件属选择性项目。
在性能和表现方面，新一代的2升Corolla Altis基本跟上一代的车款不相上下，经过调校之后的引擎，最高输出功率只下调2PS，最强扭矩保持不变，而最强的引擎转速挥发范围也没有改变。特别是在增加了ECO省油驾驶设置之后，再加上无段自排变速系统的搭配，省油表现不俗。
↧